行道樹復雜平衡的美麗
發(fā)布者：huas 發(fā)布日期：2013-08-29 點擊次數：2079667
氣候環(huán)境、市政規(guī)劃、公眾態(tài)度對于挑選、栽植行道樹具有重要意義，并使此項工作更具挑戰(zhàn)性。
走在澳大利亞佩思市區(qū)，一排排行道樹常常讓當地園林界從業(yè)人員產生一些想法。其中，增加耐旱性強的樹木品種及數量已成為一個共識，而另一個較普遍的觀點就是當地居民總會由于某些奇怪的原因而排斥一些鄉(xiāng)土樹種。除社會組織外，專業(yè)協(xié)會也開始對市郊行道樹栽植模式產生濃厚興趣。
多方建議
在斯特靈市，除了大片居住區(qū)，還有很多尚未開發(fā)的土地。該市每年都要花費大約100萬美元用于管轄區(qū)內4萬株行道樹的維護和替換，為獲得最高成活率，每隔一段時間就要調整一下工作思路。公園及保護區(qū)經理薩姆?莫里森（SamMorrison）說：“近一個時期我們正在調整行道樹管理方案，并將重點放在關鍵步驟和措施上。與此同時，我們也在尋找既能適應苛刻的氣候環(huán)境，又能讓市民們滿意的行道樹品種，這可是一項非常復雜的工作。”
佩思市園林協(xié)會指定了一個咨詢協(xié)會負責行道樹工作，由協(xié)會成員公司推薦專業(yè)人員出任咨詢師，此外還從當地社會團體中挑選成員和代表負責收集相關反饋信息。莫里森希望通過聽取各方面的意見和建議以及教育公眾什么類型的樹木適宜栽植，使人們對行道樹的認識達成統(tǒng)一。
適地適樹
在景觀效果、實際條件和環(huán)保功能三方面達成平衡是體現(xiàn)地區(qū)景觀差異的關鍵要素。斯特靈市始終堅持沿道路修建綠色走廊的模式，從而使野生動物在新開辟的林帶里自由活動，而行道樹的品種也集中在產自澳大利亞西部地區(qū)的優(yōu)良樹種。很多規(guī)格較小的桉樹不適應當地的自然環(huán)境，如澳大利亞南部生產的一種小桉樹就不能作為當地民宅外圍樹籬使用，它們無法保護居民不受外界環(huán)境影響。經過重新細分，耐旱型園林景觀也成為鄉(xiāng)土樹木的一種組合方式。而進口樹種和澳大利亞東部地區(qū)的樹種則被評定為在老郊區(qū)常規(guī)街景中更適合于重新栽植的樹木。
昆士蘭黃楊就是20世紀早期斯特靈市行道樹的主打品種，植物性狀優(yōu)秀，經過大幅度修剪后能呈現(xiàn)壯觀整齊的園林景觀，高度通常控制在電壓線以下。很多居民都認為，昆士蘭黃楊是一個非常普通的樹種，但是如果某一株死去，當地政府就必須更換一株規(guī)格與之相同的昆士蘭黃楊，從而確保整條道路的景觀不會因此而受影響。
環(huán)境改變
在老郊區(qū)，產自澳大利亞西部的柳香桃和楝樹很難成活。柳香桃生長初期的重剪總是引發(fā)剪口出現(xiàn)腐爛，于是，就需要根據咨詢專家的建議確定是否需要進行重新栽植。楝樹的使用量也不少，但是在20世紀90年代中期，由于美國白蛾的出現(xiàn)，其幼蟲導致楝樹樹皮和葉片全部脫落，因而也對重新栽植造成了極大的負面影響。
環(huán)境的差異會導致樹木在規(guī)格和外形上出現(xiàn)差別。在更新中間林帶的過程中，斯特靈市堅持一個重要標準，那就是成年樹木的樹干不能太結實，以防有車輛和駕駛人員因意外沖進樹林后出現(xiàn)傷亡事故。重新分區(qū)使居住密度對樹木生長的影響大大增強。當舊房屋被拆除以后，兩棟新住宅修建在舊址的兩側，于是增添十字路口就成為必要工作，此時如果一株行道樹恰好進入規(guī)劃范圍，那么結果可能就是將其砍伐或者移栽到其他地方。“我們必須根據現(xiàn)實情況進行靈活掌握。如果不考慮要具備林陰道的功能，很多樹木都能栽種得很緊密。我們的目的就是要確保所有的樹木都存活下來，并通過與協(xié)會合作獲得更多好建議。”莫里森說。
諸多要求
由于奎納納高速路將轄區(qū)范圍向南部延伸，因而使得科克本市在20世紀80年代末至90年代初期得以迅速發(fā)展。當地委員會沒有對高速路兩旁行道樹品種提出硬性規(guī)定，而是要求開發(fā)商確保在2年的移交期之后，公共園林景觀的維護費用不能超過行業(yè)標準，當時每公頃行道樹每年的養(yǎng)護費用為1.5萬美元。為了使土地出售因整個地區(qū)景致優(yōu)美而獲得豐厚效益，開發(fā)商按照常規(guī)栽植了行道樹。由于開發(fā)商對進口落葉樹頗為青睞，為此科克本市也在市政建設方面予以充分配合。但是此種規(guī)劃與后來的區(qū)域劃分發(fā)生了沖突，十字路口和服務設施的修建使得大量行道樹不得不被清除掉。移交期之后，委員會又投入大量資金將樹坑和道路縫隙進行填平。
據公園管理員勞里-默南（LaurieMurnane）介紹，為了使街道景觀更協(xié)調，當地的工作人員可算是費盡心思。大多數街道都以深紫紅色和金色的紅花槭樹、垂枝銀樺、烏桕、楓香樹、藍花楹和皂莢作為行道樹，“這些樹種耐旱能力強，而且與耐旱性強的樹木嫁接成活率也較高。”默南說。在老街道，沒有栽植樹木的住戶可以索要一棵樹苗，所有費用由委員會支付。如果街區(qū)內已經栽植了很多樹木，居民也可根據自己的喜好直接挑選新的行道樹種。“居民確定行道樹樹種的最大優(yōu)勢就是他們將看到自己心儀的樹木，這樣能大大激發(fā)人們保護樹木的主動性。”默南說。
澳大利亞的主要沿海城市Joondalup僅有25年的創(chuàng)建歷史，當地委員會對挑選行道樹樹種要求非常嚴格，只有能適應鹽堿性土壤，并能抵抗大風的樹木才有資格出現(xiàn)在街道上。樹種主要集中在沿海栽植的灌木，如紅千層、木麻黃等。該市園藝技術官員特雷弗-泰勒（TrevorTaylor）說：“很多開發(fā)商和住戶都青睞進口樹種，但是這些樹木一旦遭受大浪襲擊就會毀于一旦，客戶要求我們進行重新栽植時，我們也只能提供那些性狀適合當地環(huán)境的樹木。開發(fā)商為了維持優(yōu)美的園林景觀通常都增加灌溉水量及次數，但是此種措施在一些自然條件更為苛刻的地區(qū)是很難保證的，而稅收則是支付水費的主要經濟來源。”泰勒說。
據泰勒介紹，他經常會聽到一些居民抱怨行道樹不夠好，比如樹葉、樹種或橡果總是掉落在汽車上，花粉會進入空調氣管和導致某些居民出現(xiàn)哮喘，現(xiàn)有樹種無法滿足住戶的更新要求，樹上的鳥類動物發(fā)出噪聲影響住戶休息，樹木干擾人們看到更多海景等。“但是委員會只有權利將死亡、垂死、生病、外形對周圍事物造成不良影響、容易引發(fā)危險事故的樹木進行清除，對于其他原因，我們只能盡量減輕樹木對住戶造成的影響，但不會將其砍伐，人們有時并沒有充分意識到樹木對他們的重要性，而只有在特殊情況出現(xiàn)后才會予以充分認識。”泰勒說。
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